Was ist eine Kindereisenbahnbeschreibung? Wir wählen die Kindereisenbahn entsprechend dem Alter des Kindes aus. Informationen zu Kindereisenbahnen in Russland

Sie können fast jede Option wählen, die Ihnen gefällt: von der Minimalkonfiguration bis hin zu großen Sets mit zusätzlichen Teilen.

Dieses Spielzeug ist wohl einer der häufigsten Kindheitsträume. Früher war es äußerst selten in den Regalen zu finden, aber es kostete viel Geld und die Menge war so begrenzt, dass nicht jeder es bekam. Jetzt gibt es kein solches Problem.

Und außerdem können Sie fast jede Option wählen, die Ihnen gefällt: von der Minimalkonfiguration bis hin zu großen Sets mit zusätzlichen Teilen. Daher modern Spielzeugeisenbahn- Dies ist nicht nur ein Spielzeug für ein Kind, sondern auch ein Baukasten für die ganze Familie. Das Spielen mit der Eisenbahn wird die Aufmerksamkeit Ihres Kindes für lange Zeit fesseln, und die Möglichkeit der Modernisierung wird die Spieldauer für lange Zeit verlängern und ständig das Interesse von Kindern unterschiedlichen Alters wecken.

Kindereisenbahn für die Kleinen

Für kleine Kinder eignen sich die einfachsten Bahnen, die in minimaler Konfiguration angeboten werden. Für ältere Kinder sind die Möglichkeiten jedoch vielfältiger, das heißt, es kann eine größere Anzahl an Elementen enthalten und das Set kann eine Vielzahl von Figuren enthalten. Sie werden sehen, auch Erwachsene können sich von diesem unterhaltsamen Spiel mitreißen lassen!

Sowohl Psychologen als auch Lehrer sind sich einig, dass Spielzeug, das die Essenz des umgebenden Lebens widerspiegelt, für ein dreijähriges Kind nützlich ist, da das Kind in diesem Alter ein grundlegendes Verständnis der Umwelt entwickelt und seine Selbstidentifikation stattfindet. Und im Kopf des Kindes findet eine Klassifizierung von allem Sichtbaren und Fühlbaren statt. Rollenspiele sind in dieser Zeit sehr wichtig. Sie sind diejenigen, die dem Kind helfen, sich in einer bestimmten Situation richtig zu verhalten, und dabei helfen, Fähigkeiten zu entwickeln, die dem Kind im späteren Leben nützlich sein werden. wird eine sehr gute Wahl für ein Geschenk sein; dieses Spielzeug wird für eine sehr lange Zeit eines der Lieblingsspielzeuge des Babys sein.

Wenn Sie sich für eine Eisenbahn für ein Kind unter vier Jahren entscheiden, wählen Sie am besten einfachere Varianten mit farbenfroherem Design. Kaufen Sie Modelle aus umweltfreundlichen Materialien.

Für kleine Kinder: IKEA, Brio, Thomas, Chuggintones, Lego Duplo.

Kindereisenbahn für größere Kinder

Für ältere Kinder ab fünf Jahren können Sie mehr kaufen komplexe Modelle mit Objekten wie Bäumen, Türmen, Wasserstationen usw. Solche Kits bieten die Möglichkeit, die Fantasie aktiv zu entwickeln. Und einige Hersteller bieten sogar Themenspiele an, das heißt, man kann separat ein Trainingsgelände oder eine Fabrik mit Eisenbahnschienen zusammenbauen.

Für Kinder im schulpflichtigen Alter wären Eisenbahnen, die echten Nachbildungen nachempfunden sind, eine gute Wahl. Tatsächlich handelt es sich dabei um echte Meisterwerke. Solche Spielzeuge wiederholen jedes Detail des reproduzierten Objekts.

Es ist auch erwähnenswert, dass der Käufer derzeit die Möglichkeit hat zu wählen, das heißt, er kann einer Eisenbahn den Vorzug geben, die vollständig einer modernen entspricht, aber er kann auch ein Modell wählen, das so stilisiert wird, dass es Objekten ähnelt, die dieser entsprechen Wilder Westen zum Beispiel oder Europa. Und fürsorgliche Eltern können sich mit ihrer Teilnahme viele spannende, lehrreiche Spiele für ihr Kind einfallen lassen. Viel Glück bei Ihrer Wahl!

Für ältere Kinder: Pfeil, Tomica, Lego City.

Kindereisenbahn - Foto

1. Am Bahnhof wurden Teile der Züge – Personen- und Güterzüge – durcheinander gebracht. Schneiden Sie die Bilder aus dem Anhang aus und bauen Sie die Züge zusammen. Bitten Sie Ihren Kollegen, nach Ihnen zu sehen. Kleben Sie die Teile nach der Überprüfung fest. Sagen Sie uns, was für eine Ladung der Güterzug befördert.

Ein Güterzug befördert Autos, Sand, Holz, Chemikalien und verschiedene Güter.

2. Wissen Sie, was eine Kindereisenbahn ist? Das ist ein wunderbarer Ort! Wenn sich die Gelegenheit bietet, besuchen Sie eine solche Straße und lernen Sie kennen, wie sie funktioniert. Wenn keine Möglichkeit besteht, informieren Sie sich über das Internet oder andere Informationsquellen. Seien Sie bereit, im Unterricht über das zu sprechen, was Sie gesehen und gelernt haben.

Kindereisenbahnen

Kindereisenbahnen sind sonderpädagogische Vereine, in denen Kinder im Alter von 8 bis 15 Jahren Eisenbahnspezialitäten erlernen. Kindereisenbahnen versuchen, sie dem Vorbild – den öffentlichen Eisenbahnen – so nahe wie möglich zu bringen. Deshalb nutzen Kindereisenbahnen weitestgehend die gleiche Ausstattung wie echte Eisenbahnen.
Manchmal werden auch Kindereisenbahnen als Attraktionen in Kultur- und Erholungsparks bezeichnet, bei denen es sich um einen Zug handelt, der Kinder im Kreis fährt. Allerdings handelt es sich bei solchen Attraktionen nicht um Kindereisenbahnen. Erstens werden sie von Erwachsenen betrieben, und zweitens sind echte Kindereisenbahnen Organisationen, die Kindern die Grundlagen von Eisenbahnberufen vermitteln, was für Attraktionen nicht gilt.
Die erste Kindereisenbahn wurde 1932 in Moskau gebaut. Mitte der 1980er Jahre gab es in der UdSSR mindestens 52 Kindereisenbahnen. Mittlerweile gibt es in Russland 25 Kindereisenbahnen in den Städten: Wladikawkas, Wolgograd, Jekaterinburg, Irkutsk, Kasan, Kemerowo, Krasnojarsk, Kratowo, Kurgan, Liski, Nischni Nowgorod, Nowomoskowsk, Nowosibirsk, Orenburg, Pensa, Rostow am Don, St . Petersburg, Swobodny, Tjumen, Ufa, Chabarowsk, Tscheljabinsk, Tschita, Juschno-Sachalinsk, Jaroslawl.

Der Sommer ist für zweitägige Reisen von Moskau aus günstig, daher setzen wir unsere Kolumne gerne fort und fahren heute in den Bezirk Ramensky Kindereisenbahn. Obwohl, wie soll ich sagen, in einem Kinderzimmer alles sehr, sehr ähnlich wie bei einem Erwachsenen eingerichtet ist.

Am 30. Oktober 1935 fand eine Kundgebung der Pioniere des Bezirks Ramensky statt. Eines der bei der Kundgebung diskutierten Themen war der Aufruf der Tifliser Pioniere, die die erste Kindereisenbahn gebaut hatten, mit dem Bau von Kindereisenbahnen in allen Ecken des Landes zu beginnen. Diese Idee schien so interessant, dass am selben Tag ein Rat gewählt wurde, der den Bau des ChRW in Kratovo fördern sollte.

Machen Sie eine Fahrt mit der Kindereisenbahn, schauen Sie ins Depot und sehen Sie, wie alles funktioniert —>

Bereits im Juni 1936 begann der Bau der Eisenbahn in Kratovo, die Bauarbeiten wurden von den Pionieren selbst durchgeführt und die Komsomol-Mitglieder der Bezirke Ramensky und Ukhtomsky halfen bei der Durchführung der schwierigsten Arbeiten. Bis zum 7. November 1936 wurden an zwei Bahnhöfen 2,3 km Gleise und provisorische Holzbauten errichtet. Im Winter wurden Mitarbeiter und Personal für den Betrieb der Bahn geschult und am 2. Mai 1937 erfolgte die Eröffnung. Im Sommer 1940 wurden weitere 2 Kilometer Straße und der Bahnhof Kultbaza gebaut, und am 22. Juni 1941, am Eröffnungstag der Sommersaison, wurde der Angriff Nazi-Deutschlands auf die UdSSR bekannt, die Eisenbahn tat es nicht lange in Betrieb und musste wegen Luftangriffen bald geschlossen werden. Im Jahr 1945 nahm die Eisenbahn ihren Betrieb wieder auf, Züge wurden umgestellt, Bahnhöfe wurden verbessert, viele Kinder besuchten diese informelle Bildungseinrichtung, viele Erwachsene kamen als Kinder hierher, um zu sehen, wie die Eisenbahn funktionierte. Auch die Kinder von heute haben diese Chance!

Eisenbahndiagramm. Die Länge der Strecke beträgt 4.962 km; 2 Stationen: Pionerskaya und Yunost und 2 Bahnsteige: Shkolnaya und Detskaya. Dies ist eine Schmalspurbahn und die Züge hier sind angemessen.

Hier arbeiten Kinder! Natürlich koordinieren Erwachsene ihre Arbeit und schulen sie, aber alle Fachkräfte, die den Betrieb der Bahn sicherstellen, sind Kinder

Schaulustige steigen in den Zug

Vorbereitung vor der Abreise, alles muss überprüft werden

Interessant ist, dass die Ausgehuniform der jungen Schaffner fast vollständig die gleiche geblieben ist wie die der sowjetischen Pioniere, obwohl es sich nun um die Firmenfarben der Russischen Eisenbahnen handelt

Der Zug fährt ab

Es macht Kindern jeden Alters Spaß!

Der Schaffner erzählt die Geschichte der Eisenbahn. Um einen kostenlosen Ausflug zu buchen, müssen Sie einige Tage vor dem gewünschten Termin einen Antrag auf der Website ausfüllen.

Der Controller prüft die Tickets

Leidenschaftliche Mitarbeiter der Kindereisenbahn erzählen, wie sich alles verdreifacht hat. Um hierher zu gelangen, muss man einen ziemlich langen Weg zurücklegen, weshalb alle Kinder, die hier „arbeiten“, eine echte Leidenschaft für die Eisenbahn haben und sie besser verstehen als viele erwachsene Eisenbahnarbeiter.

Das Betreten der Fahrerkabine ist gestattet

Und sogar auf dem Fahrersitz sitzen

Streng genommen müsste es statt eines Sportlenkrads einen Hebel geben, aber da Kinder den Beruf unter der strengen Aufsicht erwachsener Eisenbahner erlernen, wird der Einfachheit halber ein Lenkrad eingebaut. Gesteuert wird der Zug von einem jungen Lokführer, der Fahrlehrer kann jedoch jederzeit eingreifen und die Handlungen korrigieren. Dennoch befördert die Lokomotive echte Passagiere.

Sprechen Sie darüber, wie Pfeile funktionieren

Und das ist in der Bahnzentrale

Fahrdienstleiter arbeiten tatsächlich, kontrollieren Züge, erlauben oder verweigern den Zugang zur Strecke. Alles ist wie auf einer Erwachseneneisenbahn

Von Herbst bis Frühling absolvieren die Kinder eine Ausbildung und im Sommer arbeiten sie an der Eisenbahn. Es heißt, dass Züge ausfallen, weil es niemanden gibt, der sie fährt – nur wenige können die schwierige Prüfung zum Fahrer bestehen. Gleichzeitig gibt es einen ständigen Personalwechsel: Der Schaffner von heute kann morgen die Fahrerprüfung ablegen, übermorgen wird er als Streckenwärter eingesetzt. Viele Spezialitäten werden auf einmal beherrscht. Wenn Sie die Prüfung nicht bestehen, erhalten Sie eine niedrigere Position.

Es gibt nur drei Züge pro Tag. Die Züge fahren um 10:00, 10:55 und 11:50 Uhr vom Bahnhof Pionerskaya ab. Vom Bahnhof Yunost – um 10:25, 11:20 und 11:50. Der Fahrpreis beträgt 120 Rubel. Bei starkem Regen fallen Züge aus.

Bei gutem Wetter können Sie in der Nähe des Sees im Dorf Kratovo (Station Pionerskaya) einen Spaziergang machen und sogar schwimmen. Interessant sind auch die alten Datscha-Orte mit gemütlichen Häusern im Dorf Kratovo.

Die Anreise zur Kindereisenbahn ist einfach: Vom Kasaner Bahnhof gibt es Züge zum Bahnhof Otdykh oder mit dem Auto entlang der Rjasanskoje-Autobahn.
Detaillierte Informationen zu Fahrplan, Tarifen und Anreise finden Sie auf der offiziellen Website.

Besonderer Dank geht an das Regionalexpress-Unternehmen REX (seit einiger Zeit sahen elektrische Züge plötzlich normal aus) für die Organisation eines Besuchs bei der Kindereisenbahn.

Jedes Kind hat ein Lieblingsspielzeug. Manchmal wird ein Spielzeug zum „blauen Traum“ eines Lebens, nicht immer zugänglich, aber für immer geliebt. In der UdSSR wurde eine Spielzeugeisenbahn für viele zu einem solchen Traum.

Das Spielzeug kam um 1955 auf den Markt und hielt etwa 15 Jahre. Vor 1961 kostete es 360 Rubel, nach der Chruschtschow-Währungsreform 36 Rubel, aber in beiden Fällen war es der ersehnte Traum vieler Jungen – und die Straße wurde nur in den größten Kaufhäusern der UdSSR, wie Detsky Mir, verkauft oder Dom-Spielzeug.“ Am häufigsten wurde die Straße von Haushaltsorganisationen für Kinderkreativität gekauft – Häusern, Clubs und Zirkel junger Techniker.

Zum ersten Mal sah ich „Pionerskaya“ im Sommer 1958 in den Regalen des Kaufhauses Central Baku. Ich erinnere mich, dass ich Schwierigkeiten hatte, näher heranzukommen, um die funkelnden grünen Waggons und die leuchtend blaue Diesellokomotive zu sehen. Daneben stand der schönste Bahnhof der Welt, mit Sitzbänken für die Zugwarten und Fahrkartenschaltern. Auf der anderen Seite - ein Stand mit einem Rohr, einer Ampel, einer Kreuzung, einer Brücke ...

Die älteren Jungs zeigten sich besonders erfreut und hinderten uns kleinen Jungen fast vollständig daran, das Wunder zu sehen!

Ich muss gleich sagen, dass ich im September 1958 meinen ersten Geburtstag feiern sollte – 10 Jahre alt! Ich möchte auch anmerken, dass wir Kinder waren, die nicht durch Spielzeug verwöhnt wurden, insbesondere nicht durch technisches.

An einem anderen Sommerferiensonntag spazierte unsere Familie durch die Stadt und natürlich schleppte ich alle mit allen Mitteln zum beliebten Kaufhaus. Als Mama das Preisschild sah, stieß sie ein langes Stöhnen aus, ergriff meine Hand, um mich schnell mitzunehmen ... Doch plötzlich tauchte ein Unterstützer in Gestalt meines älteren Bruders auf, der im Frühjahr 23 Jahre alt wurde. Ich wurde gewaltsam entfernt, aber er blieb und schlug plötzlich vor: „Lass uns einspringen und genau diese Eisenbahn zum Jubiläum meines Bruders kaufen!“

Wie sich später herausstellte, wollte der Bruder das Kabelbündel, das aus der Box herausschaute, genau verstehen. Es handelte sich um eine Multifunktionsbahn, die sogar die Idee der automatischen Sperrung umsetzte, die gerade bei einer Großbahn aufgekommen war! Aus diesem Grund war die Strecke selbst dreigleisig.

Mit einer breiten Geste legte der Bruder 6 Rubel hin! Mama schüttelte missbilligend den Kopf und kratzte trotzdem 10 Rubel in ihrer Handtasche zusammen. Und der Vater holte seufzend und sich am Hinterkopf kratzend schweigend 20 Rubel aus einem dicken Päckchen und steckte sie in einen gemeinsamen Topf! Ich stand da und atmete nicht. Wird diese wunderbare Eisenbahn heute wirklich bei uns zu Hause sein?

Aus irgendeinem Grund wurden wir über eine Seitentreppe in den Keller geschickt, um die Kiste zu holen (später, bei allen folgenden Besuchen dieses Kaufhauses, drehte ich immer meinen Kopf in Richtung dieser Treppe).
Der Karton war sperrig und sehr schwer, aber es war ein RAILWAY.
Zu Hause ließen sie mich natürlich nicht in die Nähe der Straße, während mein Bruder sich um die ganzen Schwierigkeiten des Sammelns und Debuggens kümmerte. Für ihn mit einer höheren Ausbildung dauerte es etwa 3 Stunden. Die 1955 wunderschön auf gestrichenem Papier veröffentlichte Bauanleitung erlaubte nicht, dass die Straße sofort angeschlossen und in Betrieb genommen werden konnte. Beispielsweise gab es große Unsicherheiten bei der Installation von elektrischen Leitungen und Anschlüssen. Es scheint, dass auf den Bildern alles sichtbar, verständlich und klar ist, es gibt Markierungen auf den Drähten und Anschlüssen, die Adern sind alle farbig, aber wenn man in der Realität mit dem Zusammenbau beginnt, funktioniert es nicht sofort... Einige Seiten von Die Anleitung erfolgt im Original.

Die erste Montage der Schienen dauerte etwa eine Stunde. Zum Glück sind alle Wimpern nummeriert. Insgesamt gab es 7 gerade Schienenabschnitte und 16 Kurven (in der Anleitung steht der Radius). Ich war erstaunt über das automatische Schließen der Schranken, als sich der Zug dem Bahnübergang näherte, und über das Erscheinen des Weichenstellers aus der Kontrollkabine. Gleichzeitig leuchtete in seinen Händen eine hellgrüne Laterne auf. Der Bahnhofswärter auf dem Bahnsteig hisste bekanntlich die ebenfalls grüne Flagge und hielt sie, bis der Zug vorbeifuhr ... Wie durch ein Wunder brannte sogar in den Personenwagen das Licht!

Als schließlich die Eisenbahn in Betrieb genommen wurde, herrschte stille Freude bei allen Verwandten, nun ja, über mich braucht man nicht zu reden!

Das Rollmaterial bestand aus einer IS-51-Lokomotive (Joseph Stalin – 1951) mit der Achsfolge 2-(1+1)-2, zwei Personenwagen und einem gedeckten Wagen sowie einem offenen Bahnsteig. Der Motorwagen verfügte über einen hochmodernen Gruppen-Elektroantrieb über ein Gelenkgetriebe. Der schwere Wagenkasten der Lokomotive ruhte nur auf dem Motordrehgestell, wodurch hohe Zugkräfte realisiert werden konnten. Die Führungsdrehgestelle trugen nur ihr Eigengewicht, was bei hohen Geschwindigkeiten manchmal zu deren Entgleisung führte, was jedoch keinerlei Auswirkungen auf die weitere Bewegung des Zuges hatte... bis zur ersten Weiche! Wenn Sie dachten, dass hier die Entgleisung stattgefunden hat, dann irren Sie sich zutiefst, nein, an den Weichen sprangen die Räder selbst auf die Schienen. Warum nicht moderne „Frösche“!

Und im Falle einer Entgleisung oder eines anderen Kurzschlusses wurde nach ein paar Sekunden der Schutz ausgelöst und ein leuchtend rotes Licht auf dem zentralen Bedienfeld ging an! Eine Wiederherstellung des Stromkreises war erst möglich, nachdem die Bimetallplatte abgekühlt war und natürlich die Fehlausrichtung bzw. der Kurzschluss beseitigt war.

All diese Neuerungen brachten meinen Bruder und mich in unbeschreibliche Ekstase: perfekter Kurzschlussschutz, stufenlose Geschwindigkeitsregelung, zuverlässige dreistellige Automatikverriegelung, Gleisbeleuchtung mit Lokscheinwerfern sowie Weichen und Kreuzungen mit separater Beleuchtung. Helle festliche Beleuchtung des Bahnhofs, Licht an der Kasse. Zu meinem großen Bedauern verfügte die dieselelektrische Lokomotive über einen Wechselstrom-Kommutator-Fahrmotor, der keine Fernumkehr ermöglichte. Die Bewegungsrichtung konnte nur mit einem Schalter geändert werden, der sich an einer ungünstigen Stelle am Motorwagen unter der Karosserieschürze befand.

Fasziniert hat mich auch die automatische Kupplung, die es mir ermöglichte, die Autos ohne mein Zutun zu verbinden. Die Abbildung zeigt die Kopplung zweier Personenkraftwagen. Allerdings gab es Probleme beim Abkuppeln, insbesondere auf Kurvenabschnitten.

Natürlich besuchte nicht nur meine gesamte Klasse, sondern ohne Übertreibung die gesamte Schule Nr. 174! Gerüchte verbreiten sich schnell!

Später, als die beiden Grundkreise etwas langweilig wurden, baute ich eine Sackgasse. Im Sommer holte er oft die Kiste heraus und legte einen Weg in unserem gemütlichen, schattigen Innenhof an, der bei allen Nachbarn, zahlreichen Kindern unterschiedlichen Alters, echtes Interesse weckte. Da die Stadt Baku auf den Hügeln liegt, wies die Oberfläche des Hofes ein deutliches Gefälle zur Straße hin auf, was die Schaffung eines wirksamen Bremssystems erforderte. Wie erwartet wurden die Bremsen der Personenwagen und die Hilfshandbremse der Lokomotive, die aus dem Fenster des Fahrerassistenten herausragte, angefertigt.

Die Ausbreitung der ausgeklappten Eisenbahn erlaubte es natürlich nicht, sie längere Zeit auf dem Boden zu belassen. Zusammengebaut, gespielt – vorsichtig zerlegen, zusammenfalten und die Box unter den Tisch schieben. Die Familie nutzte einen wöchentlichen Anreiz: Wenn auf dem Zeugnis keine C-Noten standen, durften sie am Sonntag die Straße anlegen ... Ich hatte wirklich keine Lust, es abends einzusammeln und in eine Kiste zu legen !!

Und noch etwas muss man beachten: Nach dem Spiel war ich von Kopf bis Fuß mit Maschinenöl und einer Art Ruß beschmiert. Ist das nicht der ultimative Traum eines Mannes, der davon geträumt hat, sein Leben einer echten Eisenbahn zu widmen?

In Tatarstan gibt es eine tolle Kindereisenbahn. Der Standort Kasan hat es mit dem Ziel eröffnet, qualifiziertes Personal auszubilden. Es existiert seit August 2007. Es befindet sich auf dem Gebiet des Waldparkgebiets Lebyazhye.

Geschichte der Eröffnung der Straße

Ein Vorschlag zum Bau einer Kindereisenbahn in Kasan kam Anfang 2004 von der Russischen Eisenbahngesellschaft. Das Projekt war anlässlich des 1000-jährigen Jubiläums der Hauptstadt Tatarstans geplant. Bis 2005 wurde ein Standort ausgewählt. Es gab zwei Möglichkeiten: im Gorki-Park oder in der Nähe des Lebyazhye-Sees.

Im März 2005 begann die Erstellung der Projektdokumentation. Als Frist für die Inbetriebnahme der Anlage wurde das Jahr 2006 festgelegt. Dann wurde das Datum auf 2007 verschoben. Geplant war die Herstellung von fünf Personenzügen und drei Diesellokomotiven, davon eine batterieelektrische Lokomotive.

Im Herbst 2006 begannen die Vorbereitungsarbeiten für die Verlegung der Bahngleise. In Yudino und später in seiner Karriere war eine Kindereisenbahn (Kasan) geplant. Doch die Anwohner lehnten diesen Weg ab, so dass sich die Frist für die endgültige Inbetriebnahme der Anlage etwas verzögerte.

Infolgedessen wurde die Kasaner Kindereisenbahn (Adresse: Altynova-Straße, 4 „A“) erst am 30. August 2007 eröffnet. Die Veranstaltung fand in feierlicher Atmosphäre statt. An der Eröffnung nahmen der Präsident von Tatarstan, der Verkehrsminister der Russischen Föderation und andere Beamte teil.

Ziele und Zielsetzungen der Eröffnung einer Kindereisenbahn

Die Kindereisenbahn (Kasan) wurde für die berufsvorbereitende Ausbildung zukünftiger Fachkräfte gebaut. Der Zweck der Schaffung des Objekts besteht darin, die notwendigen Voraussetzungen für die Selbstbestimmung von Jugendlichen zu schaffen. Durch die Einarbeitung in das Eisenbahngeschäft entwickeln die Studierenden kommunikative, kreative und organisatorische Fähigkeiten. Dies wird durch die gemeinsamen Aktivitäten der Jugendlichen erleichtert.

Dadurch entwickeln sie Interesse an ihrem zukünftigen Beruf. Die Studierenden erhalten in vielen Fachgebieten nicht nur theoretisches Wissen, sondern festigen es auch in der Praxis. Gleichzeitig werden den Jugendlichen Kollektivismus, Genauigkeit, Verantwortung und Gewissenhaftigkeit vermittelt.

Beschreibung der Straße

Für die Kindereisenbahn wurden vier Kilometer Gleise verlegt und zwei Endstationen (Molodezhnaya (oder Yashlek) und Izumrudnaya) und Zwischenstationen (Sportivnaya und Berezovaya Roshcha) gebaut. Auf dem Hauptbahnhof (einem der hinteren) befand sich ein zweistöckiger Bahnhof mit einem Depot mit drei Ständen und einem Bildungsgebäude. Die Abmessungen der Anlage ermöglichten die Lagerung des gesamten Rollmaterials. In der Werkstatt wurden eine 4-Punkt-Hebebühne und ein Balkenkran installiert.

Das dreistöckige Gebäude wurde mit einem Wohnheim für Eisenbahnstudenten ausgestattet, die im Sommer aus anderen Städten zum Üben kamen. Am Bahnhof wurden ein Buffet und eine Kantine für die Arbeiter eröffnet. In der Nähe des Bahnhofsplatzes gibt es einen großen Parkplatz.

Die Kindereisenbahn (Kasan) verfügt über Endstationen, von denen eine den Namen Izumrudnaya trägt. Darauf wurde lediglich ein einstöckiges Gebäude errichtet, in dem sich die Kasse befindet. An Zwischenhaltestellen gibt es keine festen Bauten. Es sind ausschließlich blaue Kunststoffmarkisen verbaut. Alle Gebäude der Kindereisenbahn verfügen über eine aufwendige Architektur mit blauen und verspiegelten Glas- und Keramikwandverkleidungen.

Die Route beginnt im Dorf Zalesnoye und endet am Strand des Steinbruchs Yudinsky. Die Zugstrecke verläuft durch eine malerische, mit Pinien bewachsene Gegend. Die Schmalspurbahn ist mit Weichen, moderner Ausrüstung und zwei Kreuzungen ausgestattet. Während der Zugfahrt kommen Ampeln, Sicherheitsvorrichtungen, Kommunikation und Alarme zum Einsatz. Es gibt auch automatische Sperr- und Zentralisierungssysteme.

Bahnhof am Bahnhof Der Jugendraum ist für 25 Personen ausgelegt. Das Gebäude beherbergt eine Kasse, ein kleines Café und ein Elektrizitätswerk. Die Eisenbahn wird von hier aus verwaltet. Der Zug heißt „Rainbow“. Es bewegt sich mit einer Geschwindigkeit von 20 Kilometern pro Stunde. Die Gesamtkapazität der Personenkraftwagen beträgt 157 Personen.

Ausbildung

Die Kindereisenbahn (Kasan) verfügt über ein Verwaltungs- und Bildungsgebäude. Es ist mit Unterrichtsräumen für das Studium der Eisenbahnfachrichtungen ausgestattet:

• Lokomotivführer;
• Kutschen;
• Umzugsunternehmen;
• Eisenbahner

Im Bildungsgebäude werden auch landwirtschaftliche Fachkräfte ausgebildet:

• Passagier;
• Alarm;
• Blockierung und Zentralisierung;
• Kommunikation.

Das Bildungsgebäude verfügt über einen Speisesaal mit 36 ​​Sitzplätzen und eine Turnhalle für Schüler und Lehrer. Das Wohnheim verfügt über Doppelzimmer, die über alle notwendigen Annehmlichkeiten für Studierende verfügen, die aus anderen Städten zum Lernen und Üben anreisen.

Das akademische Jahr dauert von Oktober bis März. Theorie wird nur einmal pro Woche unterrichtet. Die Praxis beginnt im Juni. Die Ausbildung ist kostenlos und dauert drei Jahre. Für ausländische Studierende gelten besondere Konditionen. Die Lerngruppen werden aus Schülern der 4. bis 7. Klasse von weiterführenden Schulen und Gymnasien in Kasan und anderen Städten Tatarstans rekrutiert. Nach der Ausbildung erhalten die Absolventen Zertifikate über den Abschluss eines dreijährigen Fachstudiums.

Kasan, Kindereisenbahn: Wie kommt man dorthin?

Zur Russischen Eisenbahn gelangen Sie mit den Bussen Nr. 46 und 72 bis zur Haltestelle. Eisenbahnhochschule. Oder mit den Linien 36, 158 und 401 bis zur Haltestelle. Behetle (sonst - Zalesny).