Čo je popis detskej železnice? Detskú železnicu vyberáme podľa veku dieťaťa. Informácie o detských železniciach v Rusku

Môžete si vybrať takmer akúkoľvek možnosť, ktorá sa vám páči: od minimálnej konfigurácie až po veľké súpravy s ďalšími časťami.

Táto hračka je pravdepodobne jedným z najčastejších detských snov. Predtým sa na pultoch objavoval veľmi zriedkavo, ale stálo to veľa peňazí a jeho množstvo bolo také obmedzené, že ho nedostal každý. Teraz už takýto problém neexistuje.

A okrem toho si môžete vybrať takmer akúkoľvek možnosť, ktorá sa vám páči: od minimálnej konfigurácie až po veľké súpravy s ďalšími časťami. Preto moderné hračkárska železnica- Toto nie je len hračka pre dieťa, ale aj stavebnica pre celú rodinu. Hra so železnicou bude dlho zaujímať pozornosť vášho dieťaťa a možnosť modernizácie predĺži dĺžku hry na dlhú dobu a bude neustále priťahovať záujem detí rôzneho veku.

Detská železnica pre najmenších

Pre malé deti sú vhodné najjednoduchšie železnice, ktoré sú ponúkané v minimálnej konfigurácii. Ale pre staršie deti sú možnosti pestrejšie, to znamená, že môže obsahovať väčší počet prvkov a sada môže obsahovať rôzne figúrky. Uvidíte, že s touto zábavnou hrou sa môžu uniesť aj dospelí!

Psychológovia aj učitelia sa zhodujú, že hračky, ktoré odrážajú podstatu okolitého života, sú pre trojročné dieťa užitočné, pretože práve v tomto veku si dieťa rozvíja základné chápanie prostredia a dochádza k jeho sebaidentifikácii. A v mysli dieťaťa existuje klasifikácia všetkého viditeľného a pociťovaného V tejto dobe sú hry na hranie rolí veľmi dôležité. Práve oni pomáhajú dieťaťu správne sa v danej situácii správať a pomáhajú rozvíjať zručnosti, ktoré budú dieťaťu užitočné v neskoršom veku. bude veľmi dobrou voľbou ako darček; táto hračka bude veľmi dlho jednou z obľúbených;

Keď vyberáte železnicu pre dieťa do štyroch rokov, je najlepšie zvoliť jednoduchšie varianty s farebnejším dizajnom. Kúpte si modely vyrobené z ekologických materiálov.

Pre malé deti: IKEA, Brio, Thomas, Chuggintones, Lego duplo.

Detská železnica pre staršie deti

Pre staršie deti od piatich rokov si môžete zakúpiť viac komplexné modely s predmetmi, ako sú stromy, veže, vodárne atď. Takéto súpravy poskytujú príležitosť aktívne rozvíjať predstavivosť. Niektorí výrobcovia dokonca ponúkajú tematické hry, to znamená, že si môžete samostatne zostaviť cvičisko alebo továreň so železničnými koľajami.

Pre deti v školskom veku by dobrou voľbou boli železnice, ktoré sú replikami skutočných. V skutočnosti ide o skutočné majstrovské diela. Takéto hračky opakujú každý detail reprodukovaného objektu.

Za zmienku tiež stojí, že v súčasnosti má kupujúci možnosť vybrať si, to znamená, že môžete uprednostniť železnicu, ktorá úplne zodpovedá modernej, ale môžete si vybrať aj model, ktorý bude štylizovaný tak, aby pripomínal predmety zodpovedajúce Napríklad divoký západ alebo Európa. A starostliví rodičia budú môcť s jej účasťou vymyslieť veľa vzrušujúcich, vzdelávacích hier pre svoje dieťa. Veľa šťastia pri výbere!

Pre staršie deti:Šípka, Tomica, Lego mesto.

Detská železnica - foto

1. V stanici sa pomiešali časti vlakov - osobné a nákladné. Vystrihnite obrázky z prílohy a zostavte vláčiky. Požiadajte svojho kolegu, aby vás skontroloval. Po kontrole diely prilepte. Povedzte nám, aký druh nákladu prepravuje nákladný vlak.

Nákladný vlak preváža autá, piesok, drevo, chemikálie a rôzny tovar.

2. Viete, čo je detská železnica? Toto je úžasné miesto! Ak sa naskytne príležitosť, navštívte takúto cestu a spoznajte, ako funguje. Ak nie je príležitosť, zistite to pomocou internetu alebo iných zdrojov informácií. Buďte pripravení hovoriť v triede o tom, čo ste videli a naučili sa.

Detské železnice

Detské železnice sú špeciálne vzdelávacie kluby, v ktorých sa deti vo veku 8-15 rokov učia železničné odbory. Detské železnice sa ich snažia čo najviac priblížiť prototypu – verejným železniciam. Detské železnice preto v rámci možností využívajú rovnaké vybavenie ako skutočné železnice.
Niekedy sa detské železnice nazývajú atrakcie nachádzajúce sa v kultúrnych a rekreačných parkoch, ktoré sú vlakom, ktorý jazdí deti v kruhu. Takýmito atrakciami však nie sú detské železnice. Jednak ich prevádzkujú dospelí a jednak skutočné detské železnice sú organizácie, ktoré učia deti základom železničiarskych profesií, čo sa netýka atrakcií.
Prvá detská železnica bola postavená v Moskve v roku 1932. Do polovice 80. rokov 20. storočia fungovalo v ZSSR najmenej 52 detských železníc. Teraz je v Rusku 25 detských železníc v mestách: Vladikavkaz, Volgograd, Jekaterinburg, Irkutsk, Kazaň, Kemerovo, Krasnojarsk, Kratovo, Kurgan, Liski, Nižný Novgorod, Novomoskovsk, Novosibirsk, Orenburg, Penza, Rostov na Done, St. Petrohrad, Svobodny, Ťumen, Ufa, Chabarovsk, Čeľabinsk, Čita, Južno-Sachalinsk, Jaroslavľ.

Leto na dva dni praje výletom z Moskvy, preto s radosťou pokračujeme v našej rubrike a dnes sa vyberieme do Ramenského okresu na Detská železnica. Aj keď, ako môžem povedať, v detskej izbe je všetko usporiadané veľmi, veľmi podobne ako u dospelých.

Dňa 30. októbra 1935 sa konal zlet pionierov Ramenského okresu. Jednou z tém, o ktorých sa na zhromaždení hovorilo, bola výzva priekopníkov z Tiflisu, ktorí postavili prvú detskú železnicu, začať s výstavbou detských železníc vo všetkých kútoch krajiny. Táto myšlienka sa zdala taká zaujímavá, že v ten istý deň bola zvolená rada na podporu výstavby ChRW v Kratove.

Prevezte sa po detskej železnici, nahliadnite do depa a uvidíte, ako všetko funguje —>

Už v júni 1936 sa začalo s výstavbou železnice v Kratove, stavebné práce vykonávali samotní priekopníci, najťažšie práce pomáhali vykonávať komsomolci z Ramenského a Ukhtomského okresu. Do 7. novembra 1936 bolo v dvoch staniciach vybudovaných 2,3 km tratí a provizórnych drevených budov. V zime prebiehalo školenie zamestnancov a personálu na obsluhu železnice a 2. mája 1937 sa uskutočnilo otvorenie. V lete 1940 boli vybudované ďalšie 2 kilometre cesty a stanica Kultbaza a 22. júna 1941, v deň otvorenia letnej sezóny, sa dozvedelo o útoku nacistického Nemecka na ZSSR, žel. nefungovali dlho a čoskoro museli byť zatvorené kvôli náletom. V roku 1945 začala železnica opäť fungovať, zmenili sa vlaky, zlepšili sa stanice, veľa detí prešlo touto neformálnou vzdelávacou inštitúciou, mnohí dospelí sem prišli ako deti, aby videli, ako železnica funguje. Túto možnosť majú aj dnešné deti!

Železničná schéma. Dĺžka trasy je 4 962 km; 2 stanice: Pionerskaya a Yunost a 2 nástupištia: Shkolnaya a Detskaya. Ide o úzkorozchodnú železnicu a vlaky sú tu vhodné.

Deti tu pracujú! Samozrejme, dospelí koordinujú svoju prácu a školia ich, ale všetci špecialisti, ktorí zabezpečujú prevádzku železnice, sú deti

Pamiatkari nastupujú do vlaku

Príprava pred odletom, všetko treba skontrolovať

Je zaujímavé, že uniforma mladých vodičov zostala takmer úplne rovnaká ako uniforma sovietskych priekopníkov, hoci teraz sú to korporátne farby ruských železníc.

Vlak odchádza

Je to zábava pre deti všetkých vekových kategórií!

Dirigent rozpráva o histórii železnice. Ak si chcete rezervovať bezplatnú exkurziu, musíte vyplniť žiadosť na webovej stránke niekoľko dní pred požadovaným termínom.

Kontrolór kontroluje lístky

Vášniví zamestnanci detskej železnice hovoria o tom, ako sa všetko strojnásobilo. Aby ste sa sem dostali, musíte prejsť dosť ďaleko, takže všetky deti, ktoré tu „pracujú“, sú skutočne zanietené pre železnice a rozumejú im lepšie ako mnohí dospelí železničiari.

Povolený vstup do kabíny vodiča

A dokonca sedieť na sedadle vodiča

Presne povedané, namiesto športového volantu by mala byť páka, ale keďže sa deti učia túto profesiu pod prísnym dohľadom dospelých železničiarov, pre pohodlie je nainštalovaný volant. Vlak riadi mladý rušňovodič, no inštruktor môže kedykoľvek zasiahnuť a úkony korigovať. Napriek tomu lokomotíva vezie skutočných cestujúcich.

Hovorte o tom, ako fungujú šípky

A toto je v železničnom riadiacom stredisku

Dispečeri skutočne pracujú, riadia vlaky, povoľujú alebo zakazujú prístup na trať. Všetko je ako na železnici pre dospelých

Od jesene do jari deti absolvujú výcvik, v lete pracujú na železnici. Vlaky sa vraj rušia, lebo ich nemá kto voziť – ťažkú ​​skúšku na rušňovodiča zvládne málokto. Zároveň dochádza k neustálej rotácii personálu: dnešný dirigent môže zajtra absolvovať vodičskú skúšku a pozajtra môže ísť ako spojár. Mnoho špecialít sa ovláda naraz. Ak na skúške neuspejete, dostanete nižšiu pozíciu.

Ide len o tri vlaky denne. Vlaky odchádzajú zo stanice Pionerskaya o 10:00, 10:55 a 11:50. Zo stanice Yunost - o 10:25, 11:20 a 11:50. Cestovné je 120 rubľov. V prípade silného dažďa sú vlaky zrušené.

Za dobrého počasia sa môžete prejsť pri jazere v obci Kratovo (stanica Pionerskaya) a dokonca si zaplávať. Zaujímavé sú aj staré dačové miesta s útulnými domčekmi v obci Kratovo.

Dostať sa na detskú železnicu je jednoduché: z Kazanskej železničnej stanice premávajú vlaky do stanice Otdykh alebo autom po diaľnici Ryazanskoye.
Podrobné informácie o cestovnom poriadku, cestovnom a ako sa tam dostať sú na oficiálnej stránke.

Špeciálne poďakovanie patrí spoločnosti Regionálny expres - REX (na nejaký čas zrazu začali elektrické vláčiky vyzerať normálne) za zorganizovanie návštevy detskej železnice.

Každé dieťa má svoju obľúbenú hračku. Hračka sa niekedy stáva „modrým snom“ života, nie vždy dostupným, ale navždy milovaným. V ZSSR sa takým snom mnohých stala hračkárska železnica.

Hračka sa začala predávať okolo roku 1955 a vydržala asi 15 rokov. Pred rokom 1961 stála 360 rubľov, po Chruščovovej menovej reforme - 36 rubľov, no v oboch prípadoch vytúžený sen mnohých chlapcov - a cesta sa predávala len v najväčších obchodných domoch ZSSR, ako bol Detsky Mir. alebo Dom hračky.“ Cestu najčastejšie nakupovali rozpočtové organizácie detskej tvorivosti - domy, kluby a krúžky mladých technikov.

Prvýkrát som videl „Pionerskaya“ na pultoch obchodného domu Central Baku v lete 1958. Pamätám si, že som mal problém priblížiť sa, aby som videl trblietavé zelené vagóny a jasne modrý dieselový rušeň. Po boku stála najkrajšia železničná stanica na svete s lavičkami pre čakajúcich na vlak a pokladničkami. Na druhej strane - búdka s potrubím, semafor, prechod, most...

Starší chlapci prejavili mimoriadnu radosť a takmer úplne zabránili nám malým poterom vidieť ten zázrak!

Hneď musím povedať, že v septembri 1958 som mal dosiahnuť svoje prvé narodeniny - 10 rokov! Ešte podotknem, že sme boli deti nerozmaznané hračkami, najmä technickými.

Ďalšiu letnú prázdninovú nedeľu sa naša rodina prechádzala po meste a samozrejme som všetkých ťahal hákom alebo hákom do vzácneho obchodného domu. Mama, keď videla cenovku, dlho zastonala, chytila ​​ma za ruku, aby ma rýchlo odviedla... No zrazu sa objavil priaznivec v podobe môjho staršieho brata, ktorý mal na jar 23 rokov. Bol som násilím odstránený, ale on zostal a zrazu navrhol: „Naloďme sa a kúpime práve túto železnicu na výročie môjho brata!

Ako sa neskôr ukázalo, brat chcel dôkladne pochopiť zväzok drôtov, ktorý vyzeral ako z krabice. Bola to multifunkčná železnica, ktorá dokonca realizovala myšlienku automatického blokovania, ktorá sa práve objavila na veľkej železnici! Z tohto dôvodu bola samotná trať trojkoľajová.

Širokým gestom brat vyložil 6 rubľov! Mama, nesúhlasne krútiac hlavou, napriek tomu zoškrabala do kabelky 10 rubľov. A otec, vzdychol a poškrabal sa na hlave, potichu vybral 20 rubľov z hrubého balíka a dal ich do spoločného hrnca! Stál som tam a nedýchal som. Bude táto nádherná železnica dnes naozaj u nás doma!

Z nejakého dôvodu nás poslali do suterénu po bočnom schodisku, aby sme dostali krabicu (neskôr, vo všetkých nasledujúcich časoch, keď som navštívil tento obchodný dom, som vždy otočil hlavu smerom k tomuto schodisku).
Skriňa bola objemná a veľmi ťažká, ale bola to ŽELEZNIČNÁ.
Doma ma, samozrejme, nepustili k ceste, zatiaľ čo môj brat riešil všetky ťažkosti so zberom a ladením. Jemu s vyšším vzdelaním to trvalo asi 3 hodiny. Montážny návod, krásne vydaný v roku 1955 na natieranom papieri, neumožňoval, aby sa cesta hneď napojila a rozbehla. Napríklad pri inštalácii elektrických vodičov a koncoviek bolo veľa neistoty. Zdá sa, že na obrázkoch je všetko viditeľné, zrozumiteľné a jasné, na vodičoch a svorkách sú značky, žily sú všetky farebné, ale keď začnete montovať v skutočnosti, nejde to hneď... Niektoré strany návod je uvedený v origináli.

Prvá montáž koľajníc trvala asi hodinu. Našťastie sú všetky mihalnice očíslované. Celkovo bolo 7 priamych koľajových úsekov a 16 oblúkov (v návode je uvedený polomer). Bol som ohromený automatickým zatváraním závor, keď sa vlak blížil k priecestiu a zjavením sa výhybkára z kontrolnej búdky. V tom istom čase sa mu v rukách rozsvietil žiarivý zelený lampáš. Staničný strážnik na nástupišti famózne vztýčil vlajku, tiež zelenú, a držal ju, kým neprešiel vlak... Ako zázrakom svietili svetlá aj v osobných vozňoch!

Keď sa nakoniec železnica spustila, zo všetkých príbuzných bolo tiché potešenie, no, o mne netreba hovoriť!

Vozový park tvoril rušeň IS-51 (Joseph Stalin - 1951) s usporiadaním náprav 2-(1+1)-2, dva osobné vozne a jeden krytý vozeň, ako aj otvorená plošina. Motorový vozík mal ultramoderný skupinový elektrický pohon cez kĺbový pohon. Ťažká skriňa rušňa spočívala len na motorovom podvozku, čo umožňovalo realizovať vysoké ťažné sily. Vodiace podvozky niesli len vlastnú váhu, čo pri vysokých rýchlostiach občas viedlo k ich vykoľajeniu, čo však nijako neovplyvnilo ďalší pohyb vlaku... až do prvej výhybky! Ak ste si mysleli, že práve tu došlo k vykoľajeniu, tak sa hlboko mýlite, nie, na výhybkách samé kolesá naskakovali na koľajnice. Prečo nie moderné „žaby“!

A v prípade vykoľajenia alebo akéhokoľvek iného skratu sa po niekoľkých sekundách spustila ochrana a rozsvietilo sa jasne červené svetlo na centrálnom ovládacom paneli! Obnova obvodu bola možná až po vychladnutí bimetalovej platne a samozrejme odstránení nesúosovosti alebo skratu.

Všetky tieto novinky nás s bratom priviedli do neopísateľnej extázy: dokonalá ochrana proti skratu, plynulá regulácia rýchlosti, spoľahlivé trojmiestne automatické zamykanie, osvetlenie trate s reflektormi rušňa a výhybky a priecestia so samostatnými svetlami. Jasné slávnostné osvetlenie stanice, svetlo pri pokladni. Dieselelektrická lokomotíva na moju veľkú ľútosť používala striedavý komutátorový trakčný motor, ktorý neumožňoval diaľkový reverz. Smer pohybu bolo možné meniť len prepínačom umiestneným na nevhodnom mieste na motorovom vozíku pod zásterou karosérie.

Zaujala ma aj automatická spojka, ktorá mi umožňovala spájať autá bez mojej účasti. Na obrázku je znázornené spriahadlo dvoch osobných automobilov. Problémy však boli s odpájaním, najmä na zakrivených úsekoch.

Prirodzene, navštívila som nielen celú moju triedu, ale bez preháňania aj celú školu č. 174! Fámy sa šíria rýchlo!

Neskôr, keď začali byť základné dva kruhy trochu nudné, urobil som slepú stanicu. V lete často vytiahol škatuľu a vytýčil cestu na našom útulnom tienistom dvore, čo vzbudilo skutočný záujem všetkých susedov, mnohých detí rôzneho veku. Keďže sa mesto Baku nachádza na kopcoch, povrch nádvoria mal zreteľný sklon smerom k ulici, čo si vyžadovalo vytvorenie účinného brzdového systému. Podľa očakávania boli vyrobené brzdy osobných vozňov a pomocná ručná brzda rušňa, ktorá trčala z okienka asistenta rušňovodiča.

Roztiahnutie rozloženej železnice samozrejme nedovolilo, aby zostala dlho na podlahe. Zložené, hrané - krabicu opatrne rozložte, zložte a zasuňte pod stôl. Rodina využila týždenný stimul: ak na vysvedčení neboli C, tak v nedeľu smeli vyložiť cestu... Naozaj sa mi nechcelo večer zbierať a dávať do krabice. !!

A ešte jedna vec, na ktorú si treba dať pozor: po hre som bol od hlavy po päty namazaný od strojového oleja a nejakých sadzí. Nie je toto konečný sen chlapíka, ktorý sníval o tom, že zasvätí svoj život skutočnej železnici!

V Tatarstane je úžasná detská železnica. Kazaň, kde sa nachádza, ho otvorila s cieľom vyškoliť kvalifikovaný personál. Existuje od augusta 2007. Nachádza sa na území lesoparku Lebyazhye.

História otvorenia cesty

Návrh na výstavbu detskej železnice v Kazani prišiel od spoločnosti Ruské železnice začiatkom roku 2004. Projekt bol naplánovaný na 1000. výročie hlavného mesta Tatarstanu. Do roku 2005 sa vyberalo miesto. Boli dve možnosti: v Gorkého parku alebo pri jazere Lebyazhye.

V marci 2005 sa začala príprava projektovej dokumentácie. Termín uvedenia zariadenia do prevádzky bol stanovený na rok 2006. Potom sa dátum zmenil na rok 2007. Plánovalo sa vyrobiť päť osobných vlakov a tri dieselové rušne, z toho jeden akumulátorový elektrický rušeň.

Na jeseň 2006 sa začali prípravné práce na kladenie železničných tratí. Detská železnica (Kazan) bola plánovaná v Yudino a potom v jeho kariére. Miestni obyvatelia sa však postavili proti tejto trase, takže termín na konečné uvedenie zariadenia do prevádzky sa trochu oneskoril.

V dôsledku toho bola Kazaňská detská železnica (adresa: Altynova ul. 4 „A“) otvorená až 30. augusta 2007. Podujatie sa nieslo v slávnostnej atmosfére. Na otvorení sa zúčastnil prezident Tatarstanu, minister dopravy Ruskej federácie a ďalší predstavitelia.

Ciele a zámery otvorenia detskej železnice

Detská železnica (Kazaň) bola postavená pre predprofesionálnu prípravu budúcich kvalifikovaných pracovníkov. Účelom vytvorenia objektu je vytvoriť potrebné podmienky pre tínedžerov pre sebaurčenie. Vďaka oboznámeniu sa so železničným podnikom si študenti rozvíjajú komunikačné, tvorivé a organizačné schopnosti. Uľahčujú to spoločné aktivity tínedžerov.

Vďaka tomu sa začnú zaujímať o svoje budúce povolanie. Študenti získavajú nielen teoretické vedomosti v mnohých odboroch, ale si ich aj upevňujú v praxi. Adolescentom je zároveň vštepovaný kolektivizmus, presnosť, zodpovednosť a svedomitosť.

Popis cesty

Pre detskú železnicu boli položené štyri kilometre koľají a vybudované dve konečné stanice (Molodežnaja (alebo Yashlek) a Izumrudnaja) a medziľahlé stanice (Sportivnaja a Berezovaya Roshcha). Na hlavnej (jednej z vlečných) bola dvojposchodová stanica s trojstajňovým depom a náučnou budovou. Rozmery zariadenia umožňovali skladovanie všetkých koľajových vozidiel. V dielni bol inštalovaný 4-bodový zdvihák a nosníkový žeriav.

Trojposchodová budova bola vybavená internátom pre študentov železníc, ktorí v lete prichádzali na prax z iných miest. Na stanici bol otvorený bufet a jedáleň pre robotníkov. Pri staničnom námestí je veľké parkovisko.

Detská železnica (Kazaň) má konečné stanice, z ktorých jedna sa volá Izumrudnaja. Na ňom bola postavená len jednoposchodová budova, v ktorej sa nachádza pokladňa. Na medziľahlých vlakových zastávkach nie sú žiadne trvalé stavby. Inštalované sú iba modré plastové markízy. Všetky budovy Detskej železnice majú zložitú architektúru s modrým a zrkadlovým sklom a keramickým obkladom stien.

Trasa začína z dediny Zalesnoye a končí na pláži Yudinsky lomu. Trasa vlaku vedie cez malebnú borovicovú zeleň. Úzkokoľajka je vybavená výhybkami, moderným zariadením a dvoma priecestiami. Počas jazdy vlaku sa používajú semafory, zabezpečovacie zariadenia, komunikácia a alarmy. Existujú aj systémy automatického blokovania a centralizácie.

Stanica na stanici Mládežnícka miestnosť je určená pre 25 osôb. V budove sa nachádza pokladňa, malá kaviareň a elektráreň. Odtiaľto je riadená železnica. Vlak sa volá „Rainbow“. Pohybuje sa rýchlosťou 20 kilometrov za hodinu. Celková kapacita osobných áut je 157 osôb.

Vzdelávanie

Detská železnica (Kazaň) má administratívnu a vzdelávaciu budovu. Je vybavená učebňami pre štúdium železničných odborov:

• rušňovodiči;
• kočíky;
• sťahovače;
• železničiari

Vo vzdelávacej budove sú vyškolení aj farmári:

• cestujúci;
• alarmy;
• blokovanie a centralizácia;
• komunikácie.

Súčasťou výchovno-vzdelávacej budovy je jedáleň s 36 miestami na sedenie a telocvičňa pre žiakov a učiteľov. Internát má dvojlôžkové izby, ktoré majú všetko potrebné vybavenie pre študentov, ktorí prichádzajú študovať a praxovať z iných miest.

Akademický rok je od októbra do marca. Teória sa vyučuje len raz týždenne. Cvičenie začína v júni. Školenie je bezplatné a trvá tri roky. Pre študentov bez trvalého pobytu platia špeciálne podmienky. Študijné skupiny sú regrutované zo žiakov 4. – 7. ročníka zo stredných škôl a gymnázií v Kazani a iných mestách Tatarstanu. Po zaškolení absolventi dostávajú osvedčenia o absolvovaní trojročného špecializovaného kurzu.

Kazaň, detská železnica: ako sa k nej dostať?

K Ruským železniciam sa dostanete autobusmi č.46 a 72 na zastávku. Železničná vysoká škola. Alebo na číslach 36, 158 a 401 na zast. Behetle (inak - Zálesný).