어린이 철도 설명이란 무엇입니까? 어린이의 연령에 따라 어린이 철도를 선택합니다. 러시아 어린이 철도에 대한 정보

최소 구성부터 추가 부품이 포함된 대규모 세트까지 원하는 거의 모든 옵션을 선택할 수 있습니다.

이 장난감은 아마도 어린 시절 가장 흔한 꿈 중 하나일 것입니다. 이전에는 진열대에 극히 드물게 등장했지만 비용이 많이 들고 수량이 너무 제한되어 모든 사람이 얻지 못했습니다. 이제는 그런 문제가 없습니다.

게다가 최소한의 구성부터 추가 부품이 포함된 대규모 세트까지 원하는 거의 모든 옵션을 선택할 수 있습니다. 그러므로 현대적인 장난감 철도- 어린이를 위한 장난감일 뿐만 아니라 온 가족이 함께 사용할 수 있는 조립 세트입니다. 철도를 가지고 노는 것은 오랫동안 아이의 관심을 끌 것이며, 현대화의 가능성은 게임의 길이를 오랫동안 늘리고 다양한 연령대의 아이들의 관심을 지속적으로 끌 것입니다.

어린이를 위한 어린이 철도

최소한의 구성으로 제공되는 가장 단순한 철도는 어린 아이들에게 적합합니다. 그러나 나이가 많은 어린이의 경우 옵션이 더 다양합니다. 즉, 더 많은 수의 요소를 포함할 수 있고 세트에 다양한 그림이 포함될 수 있습니다. 보시다시피, 어른들도 이 재미있는 게임에 빠져들 수 있습니다!

심리학자와 교사 모두 주변 생활의 본질을 반영하는 장난감이 3세 어린이에게 유용하다는 데 동의합니다. 왜냐하면 이 나이에 어린이가 환경에 대한 기본적인 이해를 발전시키고 자기 식별이 일어나기 때문입니다. 그리고 아이의 마음 속에는 눈에 보이고 느껴지는 모든 것이 분류되어 있습니다. 이때 롤플레잉 게임은 매우 중요합니다. 그들은 아이가 주어진 상황에서 올바르게 행동하도록 돕고 나중에 아이에게 도움이 될 기술을 개발하도록 돕는 사람입니다. 선물로 아주 좋은 선택이 될 것입니다. 이 장난감은 오랫동안 아기가 가장 좋아하는 장난감 중 하나가 될 것입니다.

4세 미만 어린이를 위한 철도를 선택할 때는 좀 더 화려한 디자인의 단순한 옵션을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 환경 친화적인 소재로 만든 모델을 구입하세요.

어린이의 경우: IKEA, Brio, Thomas, Chuggintones, 레고 듀플로.

더 큰 어린이를 위한 어린이 철도

5세 이상 어린이의 경우 더 많이 구매할 수 있습니다. 복잡한 모델나무, 탑, 급수소 등과 같은 물체가 있는 경우 이러한 키트는 상상력을 적극적으로 개발할 수 있는 기회를 제공합니다. 그리고 일부 제조업체에서는 테마 게임도 제공합니다. 즉, 철로가 있는 훈련장이나 공장을 별도로 조립할 수 있습니다.

학령기 어린이에게는 실제 철도를 복제한 철도가 좋은 선택이 될 것입니다. 사실, 이것들은 진짜 걸작입니다. 이러한 장난감은 재현된 개체의 모든 세부 사항을 반복합니다.

현재 구매자가 선택할 기회가 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 즉, 현대 철도와 완전히 일치하는 철도를 선호할 수 있지만 해당 객체와 유사하게 양식화되는 모델을 선택할 수도 있습니다. 예를 들어 와일드 웨스트 또는 유럽. 그리고 돌보는 부모는 자녀의 참여를 통해 자녀를 위한 흥미롭고 교육적인 많은 게임을 만들 수 있을 것입니다. 당신의 선택에 행운을 빕니다!

나이가 많은 어린이의 경우:애로우, 토미카, 레고 시티.

어린이 철도 - 사진

1. 역에서 열차의 일부(승객과 화물)가 뒤섞였습니다. 부록의 그림을 오려내고 기차를 조립해보세요. 동료에게 확인을 요청하세요. 확인 후 부품을 붙여주세요. 화물열차가 어떤 종류의 화물을 운반하는지 알려주세요.

화물열차는 자동차, 모래, 목재, 화학물질, 다양한 물품을 운반합니다.

2. 어린이철도가 무엇인지 아시나요? 이곳은 정말 멋진 곳이에요! 기회가 된다면, 그런 길을 방문해서 그것이 어떻게 진행되는지 알아보세요. 기회가 없다면 인터넷이나 기타 정보 소스를 사용하여 알아보십시오. 수업 시간에 보고 배운 내용을 이야기할 준비를 하십시오.

어린이 철도

어린이 철도는 8~15세 어린이들이 철도 전문 분야를 공부하는 특수 교육 클럽입니다. 어린이 철도는 이를 프로토타입인 공공 철도에 최대한 가깝게 만들기 위해 노력하고 있습니다. 따라서 어린이 철도는 가능한 한 실제 철도와 동일한 장비를 사용합니다.
때로는 어린이 철도를 문화 및 휴양 공원에 위치한 명소라고 부르기도 하는데, 이는 아이들을 원을 그리며 타는 기차입니다. 그러나 그러한 명소는 어린이 철도가 아닙니다. 첫째, 어른들이 운영하고, 둘째, 실제 어린이 철도는 어트랙션에는 적용되지 않는 철도 직업의 기본을 어린이들에게 가르치는 기관입니다.
최초의 어린이 철도는 1932년 모스크바에서 건설되었습니다. 1980년대 중반까지 소련에서는 최소 52개의 어린이 철도가 운행되었습니다. 현재 러시아에는 Vladikavkaz, Volgograd, Yekaterinburg, Irkutsk, Kazan, Kemerovo, Krasnoyarsk, Kratovo, Kurgan, Liski, Nizhny Novgorod, Novomoskovsk, Novosibirsk, Orenburg, Penza, Rostov-on-Don, St. 등 도시에 25개의 어린이 철도가 있습니다. .페테르부르크, 스보보드니, 튜멘, 우파, 하바롭스크, 첼랴빈스크, 치타, 유즈노사할린스크, 야로슬라블.

여름은 모스크바에서 이틀 동안 여행하는 데 도움이 되므로 칼럼을 계속해서 기쁘게 생각하며 오늘은 Ramensky 지역으로 이동하여 어린이 철도. 하지만 어린이 방에서는 모든 것이 어른과 매우 흡사하게 배열되어 있다고 어떻게 말할 수 있습니까?

1935년 10월 30일 라멘스키 지역 개척자들의 집회가 열렸습니다. 집회에서 논의된 문제 중 하나는 최초의 어린이 철도를 건설한 티플리스 개척자들이 전국 각지에서 어린이 철도 건설을 시작하라는 요청이었습니다. 이 아이디어는 매우 흥미로웠기 때문에 같은 날 크라토보에서 ChRW 건설을 촉진하기 위한 의회가 선출되었습니다.

어린이 철로를 따라 타고 창고를 살펴보고 모든 것이 어떻게 작동하는지 확인하세요 —>

이미 1936년 6월에 크라토보에서 철도 건설이 시작되었고 건설 작업은 개척자들이 직접 수행했으며 Ramensky 및 Ukhtomsky 지역의 Komsomol 회원이 가장 어려운 작업을 수행하는 데 도움을 주었습니다. 1936년 11월 7일까지 두 역에 2.3km의 선로와 임시 목조 건물이 건설되었습니다. 겨울에는 철도운행을 위한 직원과 직원들을 대상으로 교육을 실시하였고, 1937년 5월 2일 개통이 이루어졌습니다. 1940년 여름에는 2km의 도로와 쿨트바자 역이 추가로 건설되었고, 1941년 6월 22일 여름 시즌 개막일에 소련에 대한 나치 독일의 공격이 알려지면서 철도가 건설되었습니다. 오랫동안 운영되지 않았고 공습으로 인해 곧 폐쇄되어야 했습니다. 1945년에 철도가 다시 작동하기 시작했고, 기차가 바뀌었고, 역이 개선되었으며, 많은 어린이들이 이 비공식 교육 기관을 다녔고, 많은 성인들이 철도가 어떻게 작동하는지 보기 위해 어린 시절 이곳에 왔습니다. 요즘 아이들에게도 이런 기회가 있습니다!

철도 다이어그램. 경로 길이는 4,962km입니다. 2개의 역: Pionerskaya 및 Yunost, 2개의 플랫폼: Shkolnaya 및 Detskaya. 이것은 협궤 철도이며 이곳의 열차가 적합합니다.

아이들은 여기서 일해요! 물론 어른들이 업무를 조정하고 훈련하지만, 철도 운영을 맡은 전문가들은 모두 어린이들이다.

관광객들이 기차에 탑승한다

출발 전 준비, 모든 사항을 확인해야 합니다

젊은 지휘자들의 복장이 소련 개척자들의 복장과 거의 완전히 동일하게 유지되었다는 점은 흥미 롭습니다. 그러나 이제는 이것이 러시아 철도의 기업 색상입니다.

기차가 출발합니다

모든 연령대의 어린이가 즐길 수 있습니다!

차장은 철도의 역사를 말해줍니다. 무료 여행을 예약하려면 원하는 날짜 며칠 전에 웹사이트에서 신청서를 작성해야 합니다.

컨트롤러가 티켓을 확인합니다.

어린이 철도의 열정적인 직원들은 모든 것이 어떻게 세 배로 증가했는지 이야기합니다. 여기에 가려면 꽤 먼 거리를 걸어야 하기 때문에 이곳에서 '일하는' 아이들은 모두 철도에 대해 진심으로 열정을 갖고 있으며 많은 성인 철도 노동자들보다 철도를 더 잘 이해하고 있습니다.

운전실 안으로 들어가는 것이 허용됩니다.

그리고 운전석에 앉아도

엄밀히 말하면 스포츠 스티어링 휠 대신 레버가 있어야 하는데, 아이들이 철도 성인의 엄격한 감독하에 직업을 배우기 때문에 편의상 스티어링 휠을 설치한다. 기차는 젊은 운전자가 운전하지만 강사는 언제든지 개입하여 행동을 수정할 수 있습니다. 하지만 기관차에는 실제 승객이 탑승합니다.

화살의 작동 원리에 대해 이야기해 보세요.

그리고 여기는 철도통제센터에 있어요

배차원은 실제로 일하고, 열차를 제어하고, 회선에 대한 접근을 허용하거나 거부합니다. 모든 것이 성인 철도와 같습니다.

가을부터 봄까지 아이들은 훈련을 받고 여름에는 철도에서 일합니다. 기차를 운전할 사람이 없기 때문에 기차가 취소되었다고 말합니다. 어려운 시험을 통과하여 운전사가 되는 사람은 거의 없습니다. 동시에 직원의 지속적인 교체가 있습니다. 오늘의 차장은 내일 운전 시험을 볼 수 있고 모레는 라인 맨으로 갈 수 있습니다. 많은 전문 분야가 한 번에 마스터됩니다. 시험에 실패하면 낮은 지위에 놓이게 됩니다.

열차는 하루에 3편만 운행됩니다. 기차는 피오네르스카야 역에서 10:00, 10:55, 11:50에 출발합니다. 유노스트 역 출발 - 10:25, 11:20, 11:50 요금은 120루블이다. 폭우가 내리면 열차가 취소됩니다.

날씨가 좋으면 크라토보 마을(피오네르스카야 역) 호수 근처를 산책하고 수영도 할 수 있습니다. 또한 흥미로운 것은 Kratovo 마을에 아늑한 집이 있는 오래된 다차 장소입니다.

어린이 철도에 가는 방법은 쉽습니다. Kazansky 기차역에서 Otdykh 역까지 기차를 타거나 Ryazanskoye 고속도로를 따라 자동차를 이용할 수 있습니다.
일정, 요금, 가는 방법에 대한 자세한 정보는 공식 웹사이트에서 확인할 수 있습니다.

어린이 철도 방문을 조직해 준 지역 특급 회사인 REX(한동안 전기 열차가 갑자기 정상적으로 보이기 시작했습니다)에 특별히 감사드립니다.

모든 어린이에게는 좋아하는 장난감이 있습니다. 때로는 장난감이 평생의 "푸른 꿈"이 되기도 합니다. 항상 접근할 수는 없지만 영원히 사랑받는 장난감이 됩니다. 소련에서는 장난감 철도가 많은 사람들의 꿈이 되었습니다.

이 장난감은 1955년경에 판매되기 시작하여 약 15년 ​​동안 지속되었습니다. 1961 년 이전에는 흐루시초프 통화 개혁 이후 360 루블이 들었습니다-36 루블이지만 두 경우 모두 많은 소년들의 동경의 꿈이며 도로는 Detsky Mir와 같은 소련 최대 백화점에서만 판매되었습니다. 아니면 돔 장난감이요." 대부분의 경우 도로는 주택, 클럽 및 젊은 기술자 서클과 같은 어린이 창의력 예산 조직에서 구매했습니다.

나는 1958년 여름 중앙 바쿠 백화점 진열대에서 처음으로 “피오네르스카야”를 보았습니다. 반짝이는 녹색 객차와 밝은 파란색의 디젤기관차를 보기 위해 가까이 다가가기가 어려웠던 기억이 납니다. 그 옆에는 기차를 기다리는 사람들을 위한 벤치와 매표소가 있는 세계에서 가장 아름다운 기차역이 있었습니다. 반대편에는 파이프가 있는 부스, 신호등, 건널목, 다리...

나이 많은 사람들은 특별한 기쁨을 보여서 작은 치어들이 그 경이로움을 보지 못하도록 거의 완전히 막았습니다!

나는 1958년 9월에 첫 번째 생일인 10살을 맞이할 예정이었다는 것을 즉시 말해야 합니다! 나는 또한 우리가 장난감, 특히 기술적인 장난감에 버릇없는 아이들이라는 점에 주목할 것입니다.

또 다른 여름 휴가 일요일에 우리 가족은 도시를 산책하고 있었고 당연히 나는 갈고리 또는 사기꾼에 의해 모두를 소중한 백화점으로 끌고갔습니다. 엄마는 가격표를 보고 긴 신음소리를 내시더니 빨리 데려가려고 내 손을 꼭 잡아주셨는데... 그런데 갑자기 봄에 23살이 된 형의 모습으로 서포터가 나타났다. 나는 강제로 쫓겨났지만 그는 남아서 갑자기 이렇게 제안했습니다. “내 동생의 기념일을 맞아 이 철도를 돈으로 사서 사자!”

나중에 알려지자 형은 상자 밖으로 보이는 전선 뭉치를 철저하게 이해하고 싶었다. 대형 철도에 막 등장한 자동 차단 아이디어까지 구현한 다기능 철도였습니다! 이러한 이유로 선로 자체가 3개의 레일로 구성되었습니다.

형제는 큰 몸짓으로 6루블을 내놓았습니다! 엄마는 못마땅하다는 듯이 고개를 저으면서도 지갑에 10루블을 긁어 모았습니다. 그리고 아버지는 한숨을 쉬며 머리 뒤를 긁적이며 조용히 두꺼운 봉지에서 20 루블을 꺼내 일반 냄비에 넣었습니다! 나는 숨도 쉬지 않고 서 있었다. 오늘 이 멋진 철도가 정말 우리 집에 올까요!

어떤 이유에서인지 우리는 상자를 가져오기 위해 옆계단을 따라 지하로 보내졌습니다(나중에 이 백화점을 방문할 때마다 나는 항상 이 계단 쪽으로 고개를 돌렸습니다).
상자는 부피가 크고 매우 무거웠지만 철도였습니다.
물론 집에서는 형이 수집과 디버깅의 모든 어려움을 처리하는 동안 제가 길을 가까이 두는 것을 허락하지 않았습니다. 고등교육을 받은 사람에게는 약 3시간이 걸렸다. 1955년 코팅지에 아름답게 인쇄된 조립 지침은 도로가 즉시 연결되어 운행되는 것을 허용하지 않았습니다. 예를 들어, 전선과 단자 설치에 있어서 불확실성이 많았습니다. 사진에서는 모든 것이 보이고 이해하기 쉽고 명확하며 전선과 단자에 표시가 있고 정맥이 모두 색칠되어 있지만 실제로 조립을 시작하면 바로 작동하지 않는 것 같습니다... 일부 페이지 지침은 원본에 나와 있습니다.

레일의 첫 번째 조립에는 약 한 시간이 걸렸습니다. 다행히 모든 속눈썹에는 번호가 매겨져 있습니다. 전체적으로 7개의 직선 레일 섹션과 16개의 곡선 섹션이 있었습니다(지침에는 반경이라고 나와 있음). 열차가 건널목에 접근하자 자동으로 차단기가 닫히는 것과 검문소에서 전철수가 나타나는 모습에 놀랐습니다. 동시에 그의 손에는 밝은 녹색 랜턴이 빛났다. 승강장에 있던 역무원은 역시 녹색 깃발을 들고 기차가 지나갈 때까지 들고 있었던 것으로 유명합니다... 기적적으로 승용차에도 불이 켜졌습니다!

결국 철도가 개통되었을 때 모든 친척들로부터 조용한 기쁨이있었습니다. 음, 나에 대해 말할 필요가 없습니다!

철도 차량은 2-(1+1)-2 축 배열의 IS-51 기관차(Joseph Stalin - 1951), 객차 2량, 지붕이 있는 객차 1량, 개방형 플랫폼으로 구성되었습니다. 모터 트롤리에는 관절형 기어 드라이브를 통해 초현대적인 그룹 전기 드라이브가 장착되었습니다. 기관차의 무거운 몸체는 모터 보기에만 놓여 있어 높은 견인력을 실현할 수 있었습니다. 가이드 대차는 자체 무게만 지탱하기 때문에 고속에서 때때로 탈선이 발생하기도 했지만 열차의 추가 이동에는 전혀 영향을 미치지 않았습니다... 첫 번째 전환이 이루어질 때까지 말이죠! 이것이 탈선이 발생한 곳이라고 생각했다면, 당신은 큰 착각입니다. 아니, 투표율에서 바퀴 자체가 레일 위로 뛰어 올랐습니다. 현대의 “개구리”는 어떨까요!

탈선이나 기타 단락이 발생한 경우 몇 초 후에 보호 기능이 작동되고 중앙 제어판의 밝은 빨간색 표시등이 켜졌습니다! 바이메탈 플레이트가 냉각되고 정렬 불량이나 단락이 제거된 후에만 회로 복원이 가능했습니다.

이러한 모든 혁신은 저와 제 형제를 말로 표현할 수 없는 황홀경에 빠뜨렸습니다. 합선에 대한 완벽한 보호, 부드러운 속도 제어, 신뢰할 수 있는 3자리 자동 잠금, 기관차 스포트라이트가 있는 트랙 조명, 별도의 조명이 있는 스위치 및 교차로 등이 있습니다. 역의 밝은 축제 조명, 매표소의 조명. 유감스럽게도 디젤 전기 기관차는 원격 반전을 허용하지 않는 AC 정류자 견인 모터를 사용했습니다. 바디 스커트 아래 모터 트롤리의 불편한 위치에 있는 스위치만으로 이동 방향을 변경할 수 있었습니다.

나는 또한 내가 개입하지 않고도 자동차를 연결할 수 있게 해주는 자동 커플링에 매료되었습니다. 그림은 두 대의 승용차의 결합을 보여줍니다. 그러나 특히 곡선 부분에서 분리에 문제가 있었습니다.

당연히 우리 학급 전체뿐만 아니라 174번 학교 전체가 과언이 아닌 방문을 하게 되었어요! 소문이 빠르게 퍼졌습니다!

나중에 기본 2개의 원이 조금 지루해지면 막다른 역을 만들었어요. 종종 여름에 그는 상자를 꺼내 아늑한 그늘진 안뜰에 길을 마련하여 모든 이웃, 다양한 연령대의 수많은 어린이들 사이에서 진정한 관심을 불러 일으켰습니다. 바쿠 시는 언덕에 위치해 있기 때문에 안뜰의 표면은 거리를 향해 명확한 경사를 갖고 있어 효과적인 제동 시스템이 필요했습니다. 예상대로 운전석 창문 밖으로 튀어나온 객차의 브레이크와 기관차의 보조 핸드 브레이크가 만들어졌다.

물론 펼쳐진 철로가 펼쳐져 있어서 오랫동안 바닥에 방치될 수는 없었다. 조립, 재생 - 조심스럽게 분해하고 상자를 테이블 아래로 접어서 밀어 넣습니다. 가족은 주간 인센티브를 사용했습니다. 성적표에 C 등급이 없으면 일요일에 도로를 설계하는 것이 허용되었습니다... 정말 저녁에 모아서 상자에 넣고 싶지 않았습니다. !!

그리고주의해야 할 한 가지 더 : 게임이 끝난 후 머리부터 발끝까지 기계유와 그을음이 묻어났습니다. 이것이야말로 진짜 철도에 일생을 바치겠다는 꿈을 꾸던 남자의 궁극적인 꿈이 아닐까!

타타르스탄에는 놀라운 어린이 철도가 있습니다. 위치한 카잔은 자격을 갖춘 인력 양성을 목표로 설립되었습니다. 2007년 8월부터 존재했습니다. Lebyazhye 삼림 공원 지역에 위치하고 있습니다.

도로 개통의 역사

카잔에 어린이 철도를 건설하겠다는 제안은 2004년 초 러시아 철도회사로부터 나왔습니다. 이 프로젝트는 타타르스탄 수도의 1000주년을 기념하여 계획되었습니다. 2005년까지 위치가 선택되었습니다. Gorky Park 또는 Lebyazhye 호수 근처의 두 가지 옵션이 있습니다.

2005년 3월에 프로젝트 문서 준비가 시작되었습니다. 시설 가동 기한은 2006년으로 정해졌다가 2007년으로 날짜가 변경됐다. 여객열차 5대와 디젤기관차 3대를 생산할 계획이었는데, 그 중 1대는 배터리형 전기기관차가 될 예정이었다.

2006년 가을, 철로 부설 준비 작업이 시작되었습니다. Yudino와 그의 경력에서 어린이 철도 (Kazan)가 계획되었습니다. 하지만 지역 주민들이 이 노선을 반대해 시설 최종 시운전 기한이 다소 늦어졌다.

그 결과 카잔 어린이 철도(주소: Altynova Street, 4 "A")가 2007년 8월 30일에야 개통되었습니다. 행사는 엄숙한 분위기 속에서 진행되었습니다. 개회식에는 타타르스탄 대통령, 러시아 연방 교통부 장관 및 기타 관리들이 참석했습니다.

어린이 철도 개통의 목표와 목적

어린이 철도(카잔)는 미래의 자격을 갖춘 근로자의 사전 전문 교육을 위해 건설되었습니다. 물건을 만드는 목적은 청소년들이 자기 결정을 내리는 데 필요한 조건을 만드는 것입니다. 철도 사업에 대한 친숙함을 통해 학생들은 의사소통, 창의적, 조직적 기술을 개발합니다. 이는 청소년들의 공동 활동에 의해 촉진됩니다.

결과적으로 그들은 미래의 직업에 관심을 가지게 됩니다. 학생들은 다양한 전문 분야에서 이론적 지식을 얻을 뿐만 아니라 실제로 이를 통합합니다. 동시에 청소년들에게는 집단주의, 정확성, 책임감 및 성실성이 주입됩니다.

도로 설명

어린이 철도의 경우 4km의 선로가 건설되었으며 2개의 종착역(Molodezhnaya(또는 Yashlek) 및 Izumrudnaya)과 중간역(Sportivnaya 및 Berezovaya Roshcha)이 건설되었습니다. 메인 역(후행 역 중 하나)에는 3개 창고와 교육 건물이 있는 2층짜리 역이 있었습니다. 모든 철도 차량을 보관할 수 있는 시설의 크기입니다. 작업장에는 4점식 리프트와 빔 크레인이 설치되었습니다.

3층 건물에는 여름방학 동안 다른 도시에서 연습을 위해 온 철도학생들을 위한 기숙사가 갖춰져 있었다. 직원들을 위한 뷔페와 식당이 역에 문을 열었습니다. 역 광장 근처에 넓은 주차장이 있습니다.

어린이 철도(카잔)에는 종착역이 있으며 그 중 하나는 Izumrudnaya입니다. 매표소가 위치한 단층 건물 만 지어졌습니다. 중간 열차 정류장에는 영구 구조물이 없습니다. 파란색 플라스틱 차양만 설치되어 있습니다. 어린이 철도의 모든 건물은 파란색과 거울 유리, 세라믹 벽 클래딩으로 이루어진 복잡한 건축물로 이루어져 있습니다.

경로는 Zalesnoye 마을에서 시작하여 Yudinsky 채석장 해변에서 끝납니다. 기차 노선은 그림처럼 아름다운 소나무 숲 지역을 통과합니다. 협궤 철도에는 스위치, 현대 장비 및 두 개의 교차로가 갖추어져 있습니다. 열차 운행 중에는 신호등, 안전 장치, 통신 및 경보 장치가 사용됩니다. 자동 차단 및 중앙 집중화 시스템도 있습니다.

역 속의 역 청소년 실은 25 명을 위해 설계되었습니다. 건물에는 매표소, 작은 카페, 발전소가 있습니다. 철도는 여기에서 관리됩니다. 이 열차의 이름은 "레인보우(Rainbow)"입니다. 시속 20km의 속도로 움직입니다. 승용차의 총 정원은 157명입니다.

교육

어린이 철도(카잔)에는 행정 및 교육 건물이 있습니다. 철도 전문 분야를 공부할 수 있는 교실을 갖추고 있습니다.

• 기관차 운전사;
• 마차;
• 발동기;
• 철도 노동자

농장 전문가도 교육 건물에서 교육을 받습니다.

• 승객;
• 경보;
• 차단 및 중앙화;
• 연락.

교육 건물에는 36석을 갖춘 식당과 학생과 교사를 위한 체육관이 있습니다. 기숙사에는 2인실이 있으며, 다른 도시에서 공부하고 실습하는 학생들에게 필요한 모든 편의 시설을 갖추고 있습니다.

학년은 10월부터 3월까지이다. 이론수업은 일주일에 한 번만 진행됩니다. 연습은 6월부터 시작됩니다. 교육은 무료이며 3년 동안 진행됩니다. 비거주 학생에게는 특별한 조건이 있습니다. 연구 그룹은 카잔과 타타르스탄의 다른 도시에 있는 중등 학교와 체육관의 4-7학년 학생들로부터 모집됩니다. 훈련 후, 졸업생은 3년 전문과정 수료증을 받습니다.

카잔, 어린이 철도: 어떻게 가나요?

정류장까지 46번과 72번 버스를 타고 러시아 철도까지 가실 수 있습니다. 철도대학. 아니면 36번, 158번, 401번을 타고 정류장까지 가세요. Behetle (그렇지 않으면 - Zalesny).